Audi TT Фан Клуб

Поставил Nokian шипованную на стандартные 17ти дюймовые диски (стоимость одного баллона приблизительно семь тысяч рублей) Резина прослужила на славу и даже пару раз спасала от стопроцентных аварий -- один раз я успел затормозить на выезде с второстепенной полосы: под снегом был лёд, и машина пошла юзом, и довольно часто спасала во время езды по типичным для Москвы нечищеным дорогам.
Два раза залетал на (большое спасибо нашим службам, отвечающим за своевременный ремонт дорог) ямы: как результат серьёзное повреждение края диска. Теперь придётся ремонтировать перед следующим сезоном. Не знаю, имеет ли смысл менять стандартные 17 дюймовые на 16ти – с психологической точки зрения повороты на скорости проходятся уже труднее – не чувствуешь себя в безопасности.
Полезный совет для тех, кто только начинает ездить на заводских рукавных дисках Audi ТТ: остерегайтесь бордюров – ведь в Москве всего было так, что 10-11 частей лежат ровно, а 12цатая выпирает на пару сантиметров. Как результат, диск повреждается и царапается. Когда выбирал летние диски, специально искал те, которые не будут выпирать. Как результат прокатался два сезона без единой царапины. Если говорить о безопасности, то следует запомнить одну основную вещь: на шипованной резине разгоняется машин так же быстро, как и летом, а вот тормозной путь значительно удлиняется. Из-за этого и происходит большинство авария в первые недели после смены сезона.
Если говорить о приятном, если примеры, которые я приведу могут кому-то показаться приятными: фары и бампер располагаются крайне удобно, если Вы замечаете за собой грешок иногда не просто тормозить, а тормозить обо что-то или кого-то. На исходе тормозного пути в меня въехал ваз :((

Если честно, начну с того, чего я боюсь: нормально ли будут отрываться дверные замки и не начнут ли примерзать стёкла к резинкам? В мороз заведется ли с первого раза?
Решил рискнуть и начал ездить. В основном все мои перемещения ограничивались городом. Изредка выбирался на лыжи (стоянка не крытая)).
Купил зимнюю нешипованную резину R17 (потом понял, что лучше бы r16 брал, но тогда бы пришлось брать и диски, а это лишние траты. Итак каждое колесо по 5 тысяч обошлось). Конечно же хотелось купить шипованную Nokia, но немного смутила цена- почти 10 тысяч за колесо. Да и водительский опыт подсказывал, что низкий профиль и высокое давление требуют отсутствия шипов. За недостаток можно считать то, что тормозной путь по открытому льду чуть-чуть увеличивается, но в городе таких участков я не встречал.
Теперь расскажу всё, чего я боялся:
Посадка у машины довольно низкая, всё время боялся обвесом передним что-нибудь задеть, но тьфу тьфу тьфу, без единой царапины . Короткая база ТТ подразумевает довольно-таки большой клиренс (почти 14 сантиметров). Проблем с ездой не было ни в городе ни на трассе. Единственный минус - весной, когда колеи появляются, начинаешь пузом скрести, но эта проблема у всех легковых иномарок. Не очень понравилось, что отсутствует зашита картера. В мороз заводился без проблем (приблизительная температура - 35), правда есть лёгкий эффект примерзания… так что хотя бы раз в пару дней стоит прогревать автомобиль. Если говорить о салоне, то прогревается довольно долго. Минут 10-15 и кресла наконец-то становятся тёплыми – и это на максимальной мощности печки.

Начнём… Я продал свою ТТ. К сожалению, по независящим от меня причинам. Это была первая машина, которую не хотелось отдавать в чужие руки.
Наступила зима.. и я подумывал поставить её на пару самых снежных месяцеы в гараж… а тут кое-что случилось и пришлось продавать. Знаете, на следующее утро я хотел перезвонить покупателю и выкупить её обратно. Ну понравилась она мне, прям как родная стала. Вот уже несколько дней как я пешеход. Пытаюсь найти замену, но все ТТ-шники меня поймут. Трудно, почти нереально найти что-то, что бы вставляло так же, как эта малышка. Рано или поздно каждому обладателю машины надоест внешний вид, цвет, салон, но никогда не надоест ощущение бешенного драйва…
Продал я её мужчине лет 50, он сказал, что покупает её для себя. Рассказал ему про клуб любителей audi TT, так что он скорее всего заглянет. Только не спешите списывать меня со счетов. Я уже приглядел себе новую красавциу - ТТ 225 лошадиных сил, так что я снова скоро буду в строю)

Купил у знакомого ТТ 2000 года. Родстер, 225 лошадиных сил, 30000 пробега. Зато всё по-настоящему, ничего не скручено, как в случаях покупки у кого-то левого. Конечно же пришлось заняться частичной заменой деталей… Специализированными официальными сервисами не пользовался по двум причинам: сама по себе починка стоит не так дёшево, а в таких местах тем более. Да и качество обслуживания, как ни странно, оставляет желать лучшего. Так что воспользовался услугами знакомых мастеров, поэтому весь ремонт обошёлся в 31 тысячу рублей.
Так что в качестве совета или наставления могу сказать владельцам: нет смысла стесняться сэкономить. Деньги и так не малые платим за обслуживание.

Купил ТТ и всё бы ничего, если бы пригнанный из Германии автомобиль в итоге не оказался с левым, скрученным пробегом. Менеджер, который меня обслуживал пропал с места работы после этой продажи. Мелких неполадок была просто куча- от нерабочих датчиков до сгоревшей местами проводки. Решил описать всю хронологию происходящего: приезжаю в автосервис, говорю мастеру, что чувствуются странный провалы в диапазоне 2000-3500 оборотов, мастера развели руками, провели диагностику за 500 евро и сказали, что всё в порядке. Через два дня ехал… и вдруг движок неожиданно умер. Притом окончательно. Эвакуатор – автосервис. Машина пылилась 2 дня в ожидании своей очереди, а потом мне позвонили и сказали, что похоже ей не помочь. Полная замена клапонов – погнулись а то, головку блока тоже надо менять. В итоге ремонт обошёлся в 3500 евро. Сами понимаете, что машина прилично попила моей крови и денег. Но знаете, бросить её не могу. Нравится она мне, несмотря на все свои капризы. Непередаваемые ощущения скорости и динамики. А внешний облик? Просто сделал для себя вывод на будущее – лучше платить (притом не такие бешеные деньги) мастерам, которые делают ремонт в прокуренных гаражах, чем оставлять наличные в официальных центрах. Результат у первых получается намного лучше.

Всем привет. Можно сказать я вечный посетитель и мне всегда интересно читать чужие отзывы о машинах, о поездках и всё прочем. Год назад наконец то решил купить себе что-нибудь небольшое и быстрое, только денег было всего 380т.р.... В итоге сглупил и приобрел просто небольшую Chevrolet Aveo. Катался на нём приблизительно год. Знаете… вроде бы хорошая машина, но не отличная. Не ехала вообще – всего 1.4 литра движок. Пришлось продать, притом не выгодно для себя, и искать что-то новое. В общем решил купить и купил Audi TT. Небо и земля, честно скажу. Разгонял до 240 километров по трассе, и даже не начинало кидать. Шумоизоляция шикарная да и, если честно, на дороге стали заметно уважительнее относиться. Не могу нарадоваться. Покупал не новую, но никак поскрипываний и покряхтований до сих пор не наблюдаю. Разгон шикарный, даже немного вжимает в кресло.